Янв 10
Так, Индианополис Транзит
Иномарки Комментарии выключены
Многие автобусные компании практикуют регулярную плановую окраску кузовов. Так, «Индианополис Транзит Систем» при среднем годовом пробеге автобусов 38 тыс. км проводит капитальную окраску кузовов через 8—10 лет, «Сакраменто Транзит Аусорити» проводит окраску нового автобуса через 5 лет, а в дальнейшем через 3 года, «Сан Антонио Транзит Систем» проводит предупредительный ремонт и подкраску кузова через каждые 48 тыс. км.
Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт АТП значительны. Так, на междугородных предприятиях I класса указанные затраты составляют: в автобусных 5,4 центам пробега, в грузовых 5,2 центам, Читать полностью »
Проверка осуществляется 71 группой автоинспекторов, насчитывающих в общей сложности 283 чел. Обычная группа состоит из четырех-пяти инспекторов. Два опытных автоинспектора выделяют автомобили для проверки и регулируют движение в зоне технического осмотра. Один из инспекторов специализируется на проверке состава выхлопных газов, а остальные проверяют техническое состояние других агрегатов и механизмов автомобиля. Продолжительность проверки состава выхлопных газов составляет до 5 мин, а общая себестоимость 
Снабжение постов маслом, смазками, антифризом, топливом осуществляется централизованно из распределительной станции 14, к которой примыкают подземные емкости 16.
Возрастающее внимание уделяется вопросам технологии и организации производства технического обслуживания и ремонта на АТП в связи с необходимостью повышения производительности труда ремонтных рабочих. По мнению американских специалистов, низкая производительность труда механиков только в 20% случаев объясняется отсутствием или недостаточностью стимулов, а в 80% —недостатками технологии и организации производства — плохой взаимосвязью и увязкой, неудовлетворительным планированием работы, необоснованными нормами, отсутствием приспособлений и средств механизации, неудобным рабочим местом, нерегулярным контролем выполнения