Окт 09
Форма № 6 является основной
Оборудование Комментарии выключены
Аналогичные данные по прицепам, полуприцепам, контейнерам и подкатным устройствам излагаются в форме № 2.
В том случае, если необходимо зафиксировать дополнительные сведения по транспортным средствам, применяется форма № 25, которая является дополнением к формам № 1 и 2.
Для учета технического обслуживания и ремонта применяются четыре основные формы. Форма № 6 является основной формой и представляет собой заказ (наряд) на ремонт. Она предназначена Читать полностью »
Увеличивается внимание к техническому обслуживанию и ремонту прицепного состава, что объясняется, во-первых, его большой первоначальной стоимостью; во-вторых, значительным удельным весом затрат на обслуживание и ремонт прицепного состава (до 20—30% от автопоезда), в-третьих, усложнением конструкции, прицепного состава.
Накладные расходы С в преобладающей своей части не зависят конструкции автомобиля. Только некоторая их часть, о I носящаяся к амортизации и содержанию зданий автотранспортного предприятия, может зависеть от компактности конструкции автомобиля. Однако это оказывает настолько ничтожное влияние на общую величину накладных расходов, что практически может не учитываться.
Контрольноосмотровых (инспекторских), проводимых ежедневно или через 400—600 км, с выполнением текущего ремонта, необходимость которого выявлялась при осмотре или на основании заявок водителя;