Янв 07
Последний вид обслуживания
Запчасти Комментарии выключены
Техническое обслуживание и ремонт парка легковых и грузовых автомобилей индивидуального пользования осуществляется главным образом на предприятиях вторичного рынка, т. е. на СТО, у дилеров, в мастерских, а также силами самих владельцев. Последний вид обслуживания растет в связи с ростом цен и ухудшением качества обслуживания вторичного рынка.
Условия эксплуатации, обслуживания и ремонта основной части автомобильного парка США следует отнести к весьма благоприятным: неинтенсивное Читать полностью »
Трудность работы водителя характеризуется количеством энергии, затрачиваемой на вождение и обслуживание автомобиля. Она зависит от величины усилий, необходимых для приведения в действие органов управления автомобилем, от количества действий по управлению автомобилем и степени автоматизации управления, от удобства устройства рабочего места водителя и т. д.
Сохранность грузов и удобство их перевозки зависят от следующих особенностей конструкции автомобиля: защищенности грузов от попадания на них грязи, пыли, дождя или снега, действия ветра, солнца, высокой или низкой температуры; надежности запоров и замков кузова; мягкости подвески и плавности хода автомобиля (особенно при перевозке ломкого груза по неровной дороге); погрузочной высоты, количества открывающихся бортов, размеров и устройства дверей (в случае закрытого кузова), наличия средств 
Значительную площадь занимает малярный участок 9 с передвижной окрасочной камерой, к которому примыкает обойный участок 12. В непосредственной близости от кузовного участка находится заготовительный участок 10. Зона ремонта деталей, агрегатов и механизмов включает участки сборки агрегатов и узлов 21 и 18, участок 25 обкатки и испытания двигателей, участок 24 ремонта и испытания радиаторов и других агрегатов. К зоне ремонта примыкает участок 22 разборки, очистки и мойки деталей двигателя. В центре зоны ремонта располагаются