В связи с изложенным представляет интерес мнение специалистов ФРГ, изучавших в США диагностику. Один из них, Л. Клеменс, пишет: «Когда в ФРГ создавали диагностические центры с непрерывным технологическим процессом, в США такие предприятия уже считали устаревшими и экономически нецелесообразными» из-за неравномерной загрузки, вызывающей простои персонала и оборудования, неравномерного поступления автомобилей в центры (прогноз спроса), незавершенности операций— отсутствия технического обслуживания и ремонта, заключающих контроль, а также большой стоимости диагностики.
«Проблема улучшения и использования диагностического оборудования,— продолжает Клеменс,— успешно решается путем его распределения по отдельным самостоятельным постам, предназначенным для контрольных проверок в объеме обычной системы технического обслуживания. Чтобы сделать Диагностические линии рентабельными, необходимы независимые подъезды автомобилей к каждому посту для проведения на нем как диагностики в соответствии с обычной системой технического обслуживания, так и приемочных и послеремонтных испытаний». При рассмотрении вопросов диагностики, естественно, следует учитывать и рекламную сторону процесса. Джек Линдэлл, заместитель главного редактора журнала «Флит Оунер», отмечает